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LDHT 新聞報道     揚帆起航,我們是遠見卓識的掌舵手

揚帆起航,我們是遠見卓識的掌舵手

進入21世紀,現代船舶的大型化和技術的復雜程度使得人為控制和管理變得日益困難。遠洋船舶常常需要在海上航行數十日,跨越多個時區,船員們很難適應這種時差變化,身心俱疲,因而容易發生事故。
因此,降低船舶控制和管理難度、減少人為誤操作、提高船舶營運的安全性是航運企業首要考慮的問題。船舶智能化是提高船舶營運安全性、降低運行維護成本的重要手段。船舶電力系統作為船舶最重要的系統之一,其智能化成為重中之重。下面就讓小編帶您一起,看遠洋船舶如何實現船舶電力系統智能化。
情境再現
 
某遠洋船舶船長226米,船寬52米,排水量約24000噸,總裝機功率36MW,航行路程跨越多個時區。該船舶裝配1套DP2動力定位系統且電氣設備眾多,共有框架斷路器36臺,塑殼斷路器132臺,分布于集中控制室的主配電盤和各個機艙內的就地控制箱中,較為分散,若采用傳統的電力系統,會給現場運行維護的操作人員帶來諸多困難:如繁瑣、工作量大的運行數據記錄工作;難以對系統中潛在的隱患進行自動預警等等。同時船舶電氣設備的狀態對營運的安全性和效率也有著直接的影響,船員經驗的缺乏、監測手段的不足,會使船舶營運者無法掌握電氣設備的健康狀態信息,造成維修和補給不及時,最終導致航行任務的延誤甚至失敗。
 
空氣斷路器選擇體積緊湊,功能強大的Emax 2, 內部可安裝通訊模塊,使 Ekip Touch 能夠集成到船舶智能化電力系統中。Emax 2可支持的通訊協議多達9種。該項目選用Modbus RTU協議,通訊模塊Ekip Com采用即插即用技術,卡盒式通訊模塊可直接輕松安裝到端子盒,以構建智能化的電力系統。通過通訊模塊和Ekip Measuring Pro 測量和保護模塊,電流、電壓、功率和電能不僅可做到高精度的測量(不必再連接外部測量儀器和互感器),同時可輕松上傳這些電力參數以及斷路器狀態(分閘 / 合閘 / 脫扣),還可以上傳維護保養的重要參數信息(如最近 30 次脫扣的保護類型、斷路器操作次數、觸頭磨損、上一次及計劃下次進行維護保養的日期和時間等),以便于有效進行故障分析和按計劃進行預防性維護保養。
塑殼斷路器選用Tmax XT,XT2和XT4塑殼斷路器裝配了Ekip LSI脫扣器和 Ekip Com通訊模塊后,可以更便捷集成到智能化船舶電力系統。通訊模塊安裝快捷,只需將 Ekip Com 模塊插入斷路器即可。通過通訊模塊,不僅可以上傳脫扣器的測量電流數值,且可同時上傳斷路器狀態(分閘 / 合閘 / 脫扣),還可以上傳維護保養的重要參數信息(操作次數、脫扣次數等)。
通過以上案例,我們可以看出Emax 2空氣斷路器和Tmax XT塑殼斷路器加裝通訊模塊方便快捷,縮短安裝時間,通過上傳數據,可以實現:
  • 自動記錄電力運行參數,大大減少工作量
  • 通過分析能耗提高能源利用效率
  • 對系統中潛在的隱患能自動預警
  • 快速確定故障,減少診斷和排除故障時間,確保供電的連續性
  • 確保制定高效維護方案
Emax 2空氣斷路器和Tmax XT塑殼斷路器為船舶電力系統的智能化提供創新的解決方案,降低船舶電力系統的控制和管理難度、減少人為誤操作、提高能源效率,更好的保障了航行安全。
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